أظهرت تقارير رويترز أن روسيا برزت كالمورد الرئيسي للنفط إلى سوريا، رغم توجه الحكومة الجديدة نحو الغرب، وانعدام الثقة الواسع في موسكو بسبب دعمها العسكري السابق لنظام بشار أسد .
وقفزت شحنات النفط من روسيا بنسبة 75% لتصل إلى نحو 60 ألف برميل يومياً هذا العام، وفقاً لما أظهرته التقارير التي استندت إلى حسابات رويترز القائمة على الإعلانات الرسمية وبيانات تتبع السفن عبر منصات LSEG وMarineTraffic وShipnext.
تمثل هذه الكميات حصة ضئيلة جداً من صادرات روسيا اليومية من النفط على المستوى العالمي.
لكن بالنسبة لسوريا، حيث يظل الإنتاج المحلي أقل بكثير من الطلب، فإن هذه التدفقات تجعل موسكو المورد المهيمن للنفط الخام بعد إسقاط النظام وفرار بشار إلى موسكو في ديسمبر/كانون الأول 2024، محل إيران التي كانت حليفاً رئيسياً للرئيس الفار خلال حربه على الشعب السوري التي استمرت 14 عاماً في البلاد.
يبرز هذا الواقع مدى محدودية الخيارات المتاحة أمام سوريا. ورغم خروجها من الحرب باتجاه غربي، إلا أن اقتصادها لم يندمج بشكل وثيق في النظام المالي العالمي، حتى بعد أن أنهت أوروبا وواشنطن العام الماضي عقوداً من العقوبات المفروضة على البلاد.
قال محللان وثلاثة مسؤولين سوريين إن هذه التجارة تعكس الضرورة الاقتصادية في دمشق، وتمنح موسكو في الوقت نفسه نفوذاً في بلد تحتفظ فيه بقاعدتين بحرية وجوية.
وأضاف المسؤولون، الذين تحدثوا شريطة عدم الكشف عن هوياتهم لمناقشة مسائل حساسة، أن العلاقة مع روسيا قد تؤدي إلى توتر العلاقات مع الاتحاد الأوروبي وواشنطن، لكن دمشق ليس لديها حالياً خيارات قليلة.
وحذر الاقتصادي السوري كرم شعار من أن هذه التجارة قد تجعل قطاع الطاقة في سوريا عرضة لفرض عقوبات غربية جديدة.
وقال شعار: “إذا فشلت الولايات المتحدة في التوصل إلى اتفاق أو تسوية مع روسيا بشأن أوكرانيا، فلن يكون مفاجئاً أن تطلب من سوريا في ليلة واحدة التوقف عن شراء هذه الشحنات النفطية”. وأضاف أن الحكومة السورية على علم بالمخاطر وتبحث عن موردين بديلين.
وقال مسؤول في الشركة السورية الحكومية للنفط (SPC) إن دمشق تحاول تنويع الموردين، وإنها سعت حتى الآن دون نجاح لإبرام صفقة نفطية مع تركيا، التي تربطها علاقات وثيقة بحكومة الشرع.
وقالت شركة التحليلات البحرية SynMax إن القيود المالية والمخاطر التجارية وسنوات الصراع تحد من قدرة سوريا على الوصول إلى مشغلي ناقلات النفط التقليديين، مما يجعل الشبكات المرتبطة بروسيا من بين الخيارات الأكثر جدوى.
وأضافت SynMax في بيان: “قد تشكل هذه الشبكات الشحنية تحديات تتعلق بالسمعة بالنسبة لسوريا بينما تسعى لإعادة بناء مصداقيتها التجارية”، لكنها أشارت إلى أن “الانتقال نحو سلاسل توريد دولية تقليدية لن يحدث على الفور”.
ولم ترد وزارة الطاقة السورية ولا الروسية على طلبات التعليق. ورفضت وزارة الخارجية الأمريكية التعليق على تجارة سوريا النفطية مع روسيا.
ورداً على الحرب في إيران، أصدرت وزارة الخزانة الأمريكية إعفاءات مؤقتة تسمح للدول بشراء النفط والمنتجات النفطية الروسية الخاضعة للعقوبات والموجودة بالفعل في البحر.
كما لم ترد وزارة الإعلام السورية، التي تتولى الرد على طلبات الإعلام نيابة عن مكتب الشرع.
وقال مسؤول في وزارة الطاقة السورية إن اعتماد سوريا على النفط الروسي يعكس أيضاً حجم السوق المحدود في البلاد وضعف قدرتها الشرائية، مما يجعل من الصعب تأمين عقود طويلة الأجل مع منتجي نفط كبار آخرين مثل دول الخليج.
وأعادت البنك المركزي السوري تنشيط حسابه لدى بنك الاحتياطي الفيدرالي في نيويورك في مارس/آذار فقط، مما فتح آفاقاً لتواصل مصرفي أوسع مع النظام المالي العالمي لأول مرة منذ عام 2011.
روسيا أول من أرسل النفط بعد إسقاط النظام البائد
كانت روسيا أول من أرسل ناقلة نفط إلى سوريا بعد إسقاط النظام وفرار بشار ، ثم قامت بتوريد 16.8 مليون برميل في عام 2025 – أي نحو 46 ألف برميل يومياً – عبر 19 شحنة تم إرسالها بين 28 فبراير/شباط و31 ديسمبر/كانون الأول، وفقاً لبيانات Kpler وأحد المسؤولين.
وقد ارتفع ذلك إلى نحو 60 ألف برميل يومياً هذا العام، بناءً على حسابات رويترز.
وتعلن السلطات السورية في وسائل الإعلام الحكومية عن وصول شحنات النفط دون الكشف عن مصدرها، ويبدو أن ذلك يأتي اعترافاً بأن روسيا غير محبوبة محلياً.
وتتبعت رويترز أسماء 21 سفينة تصل إلى الموانئ السورية قادمة من روسيا بشكل شبه أسبوعي. وجميع هذه السفن خاضعة حالياً لعقوبات غربية.
يمثل هذا الارتفاع انقطاعاً حاداً عن السنوات السابقة. وحتى عام 2025، كانت إيران المورد الرئيسي للنفط الخام إلى سوريا، بينما كان دور روسيا محدوداً بشحنات الديزل المتقطعة. وتظهر بيانات Kpler أن جميع واردات النفط الخام في عام 2024 – حوالي 22.2 مليون برميل – جاءت من إيران، التي أوقفت التوريدات بعد سقوط الأسد.
ورغم استعادة الحكومة السيطرة على حقول النفط في شرق سوريا، إلا أن الإنتاج المحلي لا يزال محدوداً. وينتج أكبر حقل في البلاد، حقل العمر في دير الزور، حوالي 5 آلاف برميل يومياً، في حين بلغ إجمالي الإنتاج المحلي نحو 35 ألف برميل يومياً في عام 2025، وهو أقل بكثير من مستويات ما قبل الحرب البالغة 350 ألف برميل يومياً.
وتُقدر احتياجات سوريا اليومية من النفط والوقود بين 120 ألف و150 ألف برميل، وفقاً للشركة السورية للنفط ومسؤولين في وزارة الطاقة، بينما يتم تهريب كميات إضافية – يقدرها المسؤولون بنحو 50 ألف برميل يومياً – من لبنان المجاور، الذي يستورد النفط من مصادر متنوعة بما في ذلك تركيا والسعودية وروسيا.
وغطت الشحنات الروسية فجوة تمثل حوالي ثلث الطلب المحلي. وقد تم حجز العقود قبل صدمة أسعار النفط الناتجة عن حرب إيران، وتم شراؤها بخصم عن أسعار خام برنت القياسية، وفقاً لمسؤول في الشركة السورية لنقل النفط على دراية بالعقود.
وتعلن السلطات السورية في وسائل الإعلام الحكومية عن وصول شحنات النفط دون الكشف عن مصدرها، ويبدو أن ذلك يأتي اعترافاً بأن روسيا غير محبوبة محلياً بسبب دعمها العسكري لحكومة بشار أسد .
والشحنة الوحيدة التي حددتها الحكومة كانت من المملكة العربية السعودية في نوفمبر/تشرين الثاني، والتي وصفتها بأنها منحة.
ويعترف المسؤولون السوريون بأن مصير القواعد الروسية غالباً ما يطرح في النقاشات بين دمشق والعواصم الغربية.
وقال النائب الجمهوري الأمريكي جو ويلسون في منشور على منصة إكس في أبريل/نيسان: “يجب على سوريا أن تفعل الشيء الصحيح وما يؤيده غالبية السوريين وتطردهم”، في إشارة إلى القواعد.
سفن خاضعة للعقوبات
في محطات سوريا على البحر المتوسط، تتم إدارة هذه التجارة من خلال أسطول متناوب مرتبط بشبكة روسية من ناقلات النفط الخاضعة للعقوبات أو عالية المخاطر، والتي تعمل تحت أعلام متعددة تشمل بنما وليبيريا وجزر مارشال وجزر القمر ومدغشقر وعمان وروسيا، وفقاً لبيانات LSEG.
وتشمل جزءاً من سلسلة التوريد عمليات نقل النفط من سفينة إلى أخرى (ship-to-ship)، والتي غالباً ما تتم قرب اليونان أو قبرص أو مصر، وفقاً لتحليل SynMax.
وتُستخدم مثل هذه عمليات النقل في البحر بدلاً من التفريغ المباشر في الميناء غالباً لتقليل تكاليف النقل أو للالتفاف على العقوبات من خلال إخفاء أصل وملكية الشحنة.
وقال الاقتصادي شعار: “تشير عمليات نقل السفينة إلى السفينة إلى أن الولايات المتحدة لا تغض الطرف تماماً عن هذه الأنشطة، وأن السلطات السورية والروسية تحاول على الأقل إخفاء بعض هذه الشحنات”.
وفي رحلتها القصيرة من قبرص، بدت الناقلة “البراق ز” التي ترفع علم جزر القمر، والتي فرضت عليها الولايات المتحدة عقوبات في يناير/كانون الثاني بسبب روابط مزعومة بشبكات الحوثيين المدعومين من إيران، وكأنها تلقت نفطاً عبر ثلاث عمليات نقل في البحر مع سفن غادرت الموانئ الروسية، قبل أن ترسو قبالة طرطوس السورية، حيث أشارت التغيرات في غاطس السفينة من 11.9 متر إلى 7 أمتار إلى تفريغ الشحنة، وفقاً لـ SynMax. ولم تتمكن رويترز من تحديد غرض عمليات النقل هذه.
وترتبط بعض السفن بشبكات تجارية مرتبطة بإيران تستخدمها روسيا أيضاً.
ماهر حمصي