كان ماتياس مورير في محطة الفضاء الدولية (ISS) لمدة ثلاثة أيام فقط عندما تم إيقاظه في الساعات الأولى من يوم الاثنين 15 نوفمبر من خلال تنبيه من مركز التحكم في المهمة في هيوستن. كانت شظايا القمر الصناعي البائد تتجه نحو المحطة الفضائية وأمر الطاقم باستقلال مكوكات الهروب. يمكن أن تؤدي الضربة المباشرة إلى نهاية محطة الفضاء الدولية ومهمتهم.
قال ماورير لصحيفة فاينانشيال تايمز بعد عودته إلى الأرض الشهر الماضي: “لقد كانت لدينا لحظة من الهدوء”. “يمكنك أن تتخيل . . . أنت تتدرب لفترة طويلة ، في حالتي 13 عامًا ، ثم فجأة ، بعد أيام قليلة ، ربما انتهى كل شيء “.
استغرق الأمر عدة ساعات حتى أدرك الطاقم أن عاصفة الحطام لم تكن نتيجة اصطدام عشوائي بين قمر صناعي وقطعة من النفايات الفضائية. بدلاً من ذلك ، أطلقت روسيا صاروخًا عمدًا على القمر الصناعي Cosmos 1408 غير العامل ، في عرض فظ للقوة العسكرية التي أرسلت شظايا من الأجهزة مسرعة بشكل عشوائي حول الكوكب بسرعة آلاف الكيلومترات في الساعة.
تمت إدانة تجربة الصواريخ الروسية دوليًا ، ليس فقط لأنها عرّضت حياة طاقم محطة الفضاء الدولية للخطر ، بما في ذلك رواد الفضاء الروس. كما أدى إلى تأجيج الأزمة البيئية التي تهدد النشاط البشري في الفضاء ، وعلى وجه الخصوص ، اقتصاد “الفضاء الجديد” الناشئ للمدار الأرضي المنخفض (LEO) ، وهي المنطقة التي يتراوح ارتفاعها بين 150 كم و 2000 كم.
وفقًا لوكالة ناسا ، فإن الفضاء حول الأرض مليء بنحو 9000 طن متري من الحطام. بعد 65 عامًا من الطيران الفضائي ، بدأت المركبات الفضائية المهجورة ، والمراحل الصاروخية المستهلكة ، والأجهزة التي تم إطلاقها أثناء المهمات ، والمحركات المنفجرة والمزيد من الزووم دون حسيب ولا رقيب حول الأرض بسرعة 25000 كيلومتر في الساعة.
ما يقرب من 70 في المائة من هذا الحطام موجود في مدار أرضي منخفض. كانت هذه المنطقة تقليديًا موطنًا للمهمات العلمية مثل تلسكوب هابل ومحطة الفضاء الدولية ، حيث درس رواد الفضاء من دول مختلفة لمدة 20 عامًا الجاذبية الصغرى وبيئة الفضاء.
الآن ، بفضل الروس ، الأمر أكثر خطورة. وفقًا لـ LeoLabs ، وهي شركة ناشئة مقرها الولايات المتحدة تستخدم الرادار تتبع الأجسام في الفضاء.
يمثل حجم الحطام وكثافته تحديًا خطيرًا لاقتصاد الفضاء المزدهر في مدار أرضي منخفض ، حيث أدى انخفاض تكاليف الإطلاق والأقمار الصناعية الأصغر تكلفة إلى فتح سوق يحتمل أن تصل قيمته إلى 3 تريليونات دولار على مدى العقود المقبلة.
الأقمار الصناعية التي تقدم خدمات الطقس والاتصالات ، أو مراقبة الأرض أو مراقبة تغير المناخ ، مثل Sentinel-1 ، تطير في مدار أرضي منخفض. يستخدم المدار الأرضي المنخفض أيضًا للمراقبة العامة وغير العامة.
وعلى نحو متزايد ، تنوي شركات مثل OneWeb و Amazon و Telesat و SpaceX ، التي أطلقت بالفعل آلاف الأقمار الصناعية Starlink ، بناء مجموعات نجمية ضخمة توفر وصولاً عالي السرعة للإنترنت إلى أبعد أجزاء العالم.
يقول موريبا جاه ، الأستاذ المساعد في جامعة تكساس وكبير المستشارين العلميين في شركة برايفيت ناشئة لتتبع الفضاء: “نحن البشر نستخدم مستوى متزايدًا من التكنولوجيا التي لا توفرها إلا المنصات الفضائية”. “كل شيء بدءًا من الإنترنت العالمي والملاحة والمعاملات المالية ومراقبة تغير المناخ أو النظر إلى الحرب في أوكرانيا – بدون مساحة ، سنظل في العصور المظلمة.”
يوجد حوالي 5000 قمر صناعي في المدار ، حوالي 4000 منها تقدم خدمات من مدار أرضي منخفض. هناك 3000 قمر صناعي ميت آخر يدور حول الكوكب.
تم إطلاق ما يقرب من نصف هذه الأقمار الصناعية العاملة في السنوات الثلاث الماضية. على مدى العقد المقبل ، سوف يتسارع معدل النمو هذا.
أطلقت شركة Starlink التابعة لشركة إيلون ماسك بالفعل أكثر من 2000 قمر صناعي لتوفير خدمات الإنترنت العالمية وتقدمت بطلب للحصول على أكثر من 40.000 قمراً إضافياً. يخطط جيف بيزوس من أمازون لأكثر من 7000 لمشروع Kuiper الخاص به. وقدمت OneWeb ، المملوكة من قبل كونسورتيوم يضم حكومة المملكة المتحدة ، حوالي 7000 قمر صناعي من الجيل الثاني. آخرون في كندا والصين ورواندا لديهم خطط لإنشاء أبراج كبيرة أو أكبر.
حتى لو لم تتحقق جميع عمليات الإطلاق هذه ، فإن رابطة صناعة الأقمار الصناعية تعتقد أنه يمكن أن يكون هناك أكثر من 100000 مركبة فضائية تجارية في المدار بحلول عام 2030.
بلاء النفايات الفضائية يهدد ذلك المستقبل. في عام 1978 ، وضع عالم الفيزياء الفلكية في وكالة ناسا دونالد جيه كيسلر نظرية لما يمكن أن يحدث إذا استمرت حركة المرور في الفضاء في النمو وحدثت الاصطدامات. الحطام الناجم عن تلك الاصطدامات سوف ينزلق إلى مسارات الأقمار الصناعية الأخرى ، مما يخلق المزيد من الحطام.
جادل كيسلر أنه بمرور الوقت ، يمكن أن يؤدي التفاعل المتسلسل من الاصطدامات المتتالية إلى جعل المدار الأرضي المنخفض يومًا ما يصعب الوصول إليه وحتى منع رحلات الفضاء المأهولة من مغادرة الأرض: وهي ظاهرة سميت منذ ذلك الحين باسم “متلازمة كيسلر”.
ظهرت مجموعة من الشركات الناشئة للمساعدة في التنقل في هذا الواقع الجديد ، وربما تبدأ عملية تنظيف مدار الأرض المنخفض. لكن بعض الخبراء يعتقدون أن رد الفعل المتسلسل قد بدأ بالفعل.
يقول هولجر كراج ، المسؤول عن سلامة الفضاء في وكالة الفضاء الأوروبية: “حتى إذا توقفت عن الإطلاق ، فإن النمذجة تُظهر أن عدد الأجسام الفضائية سيستمر في النمو لأن الاصطدامات تحدث وتنتج شظايا بمعدل أعلى من تلك التي تتحلل” ( ESA). “لقد تجاوزنا نقطة متلازمة كيسلر.”
يقول بيل نيلسون ، مدير ناسا ، إن الخطر لا يتعلق فقط بالأقمار الصناعية. الحطام الفضائي “يهدد مهماتنا ، حتى المهمات البشرية. يمكنك أن تتخيل أثناء السير في الفضاء إذا اصطدم بعض ذلك برواد فضاء. . . البدلة ، من شأنها إحداث ثقب فيها ، “كما يقول. “علينا أن نقلق بشأن التخلص من بعض هذه المساحة غير المرغوب فيها.”
حتى الاصطدامات الصغيرة يمكن أن يكون لها عواقب وخيمة ، حيث تولد حجمًا من الحطام يصل إلى 100 ضعف حجم الجسم الاصطدام الأصلي.
في عام 2016 ، لاحظ مهندسو وكالة الفضاء الأوروبية أن الألواح الشمسية الموجودة على قمرهم الصناعي كوبرنيكوس سنتينل -1 إيه تعمل بقدرة منخفضة. من لقطات الكاميرا على متن الطائرة ، اكتشفوا أنه كان بسبب اصطدام بقطعة 1 مم من الحطام.
الاصطدامات الكارثية هي تلك التي تدمر بالكامل واحدًا أو أكثر من الأقمار الصناعية.
يمكن أن تولد مئات أو آلاف القطع من الحطام.
بينما يمكن للمشغلين الآخرين تجنب تشغيل الأقمار الصناعية ، فإن الكثير من الحطام المتولد لا يمكن تعقبه ويتباعد بمرور الوقت بشكل غير متوقع عن المسار الأصلي.
في النهاية ، يخلق هذا احتمالية حدوث تصادمات ثانوية مع أقمار صناعية أو هياكل أخرى ، مما يؤدي إلى توليد المزيد من الحطام.
يصبح الحطام الناتج عن الاصطدام الثانوي مجموعة جديدة من الأشياء غير المتوقعة ، مما يؤدي في النهاية إلى حدوث تصادمات خاصة بهم. هذا هو التفاعل المتسلسل الذي أشار إليه كيسلر باسم “سلسلة الاصطدام”.
حتى شظايا الطلاء أو المعادن الصغيرة مثل 0.3 مم لديها القدرة على التدمير بسبب السرعة التي تتحرك بها.
يمكن للحطام السفر بسرعة تزيد عن 7 كيلومترات في الثانية ، أي ما يقرب من 10 أضعاف سرعة الرصاصة وحوالي 25 مرة أسرع من طائرة تجارية.
بهذه السرعة ، سوف يسافر من لندن إلى موسكو في أقل من 10 دقائق.
لحظة فاصلة
وقع أحد أسوأ الاصطدامات في عصر الفضاء في عام 2009 عندما اصطدم قمر صناعي روسي بمركبة فضائية تديرها شركة إيريديوم للاتصالات ومقرها الولايات المتحدة على ارتفاع حوالي 800 كيلومتر. نتج عن ذلك 1800 قطعة من الحطام القابل للتعقب أكبر من 10 سم ، وهو أصغر حجم يمكن التعرف عليه بدقة من الأرض.
تناثر بعض هذا الحطام في مدارات منخفضة حيث تسبب الغلاف الجوي السميك في احتكاك أدى في النهاية إلى حرقه. لكن بعض الحطام طار فوق 1000 كيلومتر حيث يكون الغلاف الجوي أرق وتستغرق الشظايا وقتًا أطول حتى تتحلل. سيشكل هؤلاء تهديدًا للأقمار الصناعية الأخرى في المنطقة المجاورة لعدة قرون. على هذا الارتفاع ، يكون الحطام “شبه أبدي” ، وفقًا للجنة التنسيق المشتركة بين الوكالات والمعنية بالحطام الفضائي.
كان تصادم إيريديوم لحظة “فاصل” للوعي بالحطام ، كما يقول والت إيفريتس ، نائب رئيس الشركة المسؤول عن خدمات الفضاء والأرض. “لقد غيرت الطريقة التي نفكر بها حول كيفية قيامنا بعملياتنا. الأمور مختلفة تمامًا عما كانت عليه قبل 10 سنوات. علينا الآن التأكد من أننا نحافظ على بيئة فضاء آمنة للجميع “. ومنذ ذلك الحين ، استثمر إيريديوم في أقمار صناعية أكثر رشاقة ، مما يتيح قدرًا أكبر من القدرة على المناورة في حالة حدوث تصادم محتمل ، كما يقول.
لا تزال هذه الأنواع من الاصطدامات نادرة ، لأن الفضاء لا يزال مكانًا كبيرًا جدًا. لكن عدد الحوادث الوشيكة آخذ في الارتفاع مع زيادة عدد الأقمار الصناعية ، وفقًا لنوبو أوكادا ، مؤسس شركة أستروسكيل اليابانية الناشئة لإزالة الحطام. في عام 2020 ، جاءت المركبة الفضائية على بعد كيلومتر واحد من جسم ما يقرب من 2000 مرة في الشهر ، كما يقول. “على مدى الأشهر الـ 12 الماضية تضاعف ذلك ثلاث مرات.”
قال هيو لويس ، رئيس مجموعة أبحاث الملاحة الفضائية في جامعة ساوثهامبتون ، إن النمو الحاد لأنظمة ومشغلي الأقمار الصناعية قد عقد أعمال تجنب الاصطدامات. “الأمر مختلف عما كان عليه قبل 20 عامًا حيث كنا نشعر بالقلق من قمر صناعي واحد على ارتفاع 800 كيلومتر وعواقب تعرضه للحطام. الآن تغيرت اللعبة تمامًا “.
ركز تصادم إيريديوم الانتباه العالمي على الحاجة إلى معلومات أفضل حول مكان وجود الأجسام في الفضاء وأين تتجه. لطالما قامت حكومة الولايات المتحدة بعمل كشف وتتبع وفهرسة الأجسام الاصطناعية في الفضاء.
يتم الحفاظ على النظام من قبل وزارة الدفاع ، لذلك كانت البيانات المشتركة محدودة تاريخيًا. حادثة 2009 غيرت ذلك. في “اليوم التالي” ، بدأت الولايات المتحدة في مشاركة بيانات أكثر دقة على نطاق أوسع ، كما يقول مسؤول تنفيذي آخر في الأقمار الصناعية ، طلب عدم ذكر اسمه.
يقول جوناثان ماكدويل ، عالم الفيزياء الفلكية ومتعقب الأقمار الصناعية في مركز هارفارد سميثسونيان للفيزياء الفلكية: “كان هناك تحسن كبير في شفافيتها في السنوات العشر الماضية”.
لكن لا أحد يعرف على وجه اليقين مقدار الخردة الموجودة هناك. حددت شبكة مراقبة الفضاء الأمريكية أكثر من 23000 قطعة من الحطام أكبر من 10 سم. تشير النمذجة بواسطة وكالة الفضاء الأوروبية إلى أن الرقم قد يصل إلى 36500.
لكل واحد من هذه الأشياء ، تقدر الوكالة أن هناك 30 قياسًا آخر بين 1 سم و 10 سم. هذا الحطام ، الذي يبلغ عدده أكثر من مليون قطعة ، صغير جدًا لتتبعه أو فهرسته.
يعتقد العلماء أنه يمكن أن يكون هناك ما يصل إلى 130 مليون شظية إضافية أصغر من 1 سم ، لكن التكنولوجيا الحالية لا يمكن أن تعطي تقديرًا موثوقًا لعددها ومكانها.
بدون هذه المعرفة ، لن نعرف أبدًا حدود النشاط الفضائي الآمن والمستدام ، كما يقول برايفيرتيز جاه. يقول: “إذا ركبنا طائرة ، فإن ما لا نسمعه هو ،” بالمناسبة ، هناك رصاصات عشوائية تتطاير في الهواء ، ونتمنى لك التوفيق “. في الوقت الحالي ، هذه مخاطرة حقيقية. . . في السفر عبر الفضاء. أريد أن تكون المساحة أكثر قابلية للتنبؤ “.
ليس كل اصطدام في الفضاء عرضيًا.
كما أدت التدريبات العسكرية مثل الاختبار الروسي المضاد للأقمار الصناعية (ASAT) في نوفمبر ، والذي تم إجراؤه على ارتفاع 500 كيلومتر فوق الأرض ، إلى خلق سحب جديدة من النفايات الفضائية. تقدر مؤسسة Secure World Foundation ومقرها الولايات المتحدة ، وهي منظمة خاصة تمارس الضغط من أجل ممارسات فضائية مستدامة ، أن الاختبارات التي أجرتها الولايات المتحدة والصين والهند وروسيا أنتجت أكثر من 6000 قطعة كبيرة بما يكفي لتعقبها ، مع عمر يصل إلى 50 عامًا أو أكثر .
وقد كان اختبارًا عسكريًا هو الذي أدى إلى إنشاء أكبر حدث فردي في العالم لإنشاء الحطام.
في عام 2007 ، أسقطت الصين قمرًا صناعيًا قديمًا للطقس ، Fengyun-1C ، حلّق على ارتفاع 863 كم. وتشير التقديرات إلى أن هذا الاختبار أدى إلى زيادة الحطام القابل للتتبع بنسبة 25 في المائة ، مع شظايا تدور في نهاية المطاف في مدارات من 175 كيلومترًا إلى 3600 كيلومتر فوق الأرض.
بعد أربعة عشر عامًا ، خلص مسؤولو البنتاغون إلى أن القمر الصناعي المحطم لا يزال يمثل 10 في المائة من جميع الحطام الذي يمكن تعقبه. من بين أكثر من 2000 قطعة من الحطام المصنف المتولد ، لا يُتوقع أن يعود 79 في المائة إلى الغلاف الجوي خلال 100 عام.
15 في المائة أخرى سيستغرق أكثر من عام لإعادة دخول الغلاف الجوي.
عاد 6 في المائة فقط من الحطام إلى الغلاف الجوي في غضون عام ، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى الارتفاع الذي أُجري فيه الاختبار.
منذ أسبوعين فقط ، كان على القمر الصناعي إيريديوم أن يتفادى جزءًا من فنغيون -1 سي. مثل هذه المناورات تستهلك الوقود وتقصير العمر وتزيد من تكلفة الأقمار الصناعية التجارية.
أجرت الولايات المتحدة أيضًا العديد من اختبارات الأسلحة المضادة للسواتل ، كان آخرها في عام 2008. أسقطت عملية Burnt Frost قمرًا صناعيًا استطلاعيًا فاشلاً كان يحلق على ارتفاع 247 كيلومترًا ، مما يعني أن 99 في المائة من 174 قطعة تم سحبها في الغلاف الجوي للأرض في غضون أشهر.
تحت ارتفاع 600 كم ، غالبًا ما يوصف الفضاء بأنه “تنظيف ذاتي”. تعود الأجسام بشكل طبيعي إلى الغلاف الجوي في غضون خمس سنوات. لذلك من المتوقع أن تعود معظم الحطام من Cosmos 1408 ، التي كانت تحلق على مسافة تقل قليلاً عن 500 كيلومتر عندما ضربها الروس بصاروخ ، إلى الغلاف الجوي مرة أخرى في غضون عامين.
لكن عشرات القطع تناثرت على ارتفاعات أعلى وستظل تدور في مدار 20 عامًا ، وفقًا لـ Comspoc ، التي تتعقب وتتنبأ بمسار الحطام الفضائي. حتى أولئك الذين يتخلصون من المدار بسرعة يشكلون تهديدًا حيث يمكنهم عبور مسارات الأقمار الصناعية الصاعدة. زادت المخاطر التي تتعرض لها مركبة ستارلينك الفضائية ، أكبر مشغل في مدار أرضي منخفض ، بنسبة 8 في المائة ، حسب تقديرات كومسبوك.
إخراج القمامة
في أبريل ، أصبحت الولايات المتحدة أول دولة تعلن حظرًا على تجارب الأسلحة المضادة للأقمار الصناعية. لقد كانت خطوة مهمة في الحملة العالمية لتنظيف الفضاء. لكن الخبراء يقولون إن الأمر سيستغرق أكثر بكثير لضمان بيئة فضائية مستدامة. أولاً ، سيتعين على الدول التي ترتاد الفضاء تنظيف نفاياتها.
أخطر 20 جسمًا في المدار الأرضي المنخفض هي معززات الصواريخ الروسية القديمة ، التي تزن كل منها 9000 كجم وتدور على ارتفاع 800 كيلومتر فوق الأرض ، وفقًا لبحث نُشر العام الماضي. لكن الأشياء التي تخلت عنها الصين واليابان ووكالة الفضاء الأوروبية كانت تحتل المرتبة الخمسين الأولى قبل حوالي 20 عامًا. ومن شبه المؤكد أن الاصطدام بأي من هذه الأشياء سيكون كارثيًا.
تقدر وكالة الفضاء الأوروبية أن إزالة ما بين خمسة إلى 10 فقط من هذه الأجسام سنويًا يمكن أن تكون كافية لتحقيق الاستقرار في حجم الحطام ، طالما لم تتم إضافة أشياء جديدة. لكن تنظيف هذه الفوضى سيكلف المليارات. يقول بريان ويدن من مؤسسة العالم الآمن: “هناك مسؤولية كبيرة محتملة من كل الحطام الحالي ومعظم الحكومات لا تريد التعامل مع ذلك”.
ولا يبدو أن الحكومات مستعدة للاتفاق على قواعد قابلة للتنفيذ عالميًا لاستغلال الفضاء يمكن أن تقلل الحطام في المستقبل. لا توجد حاليًا “قواعد طريق” متفق عليها دوليًا للفضاء: كم عدد الأقمار الصناعية التي يمكن إطلاقها في المدار ، وكيفية مشاركة المعلومات حول مكان وجود المركبات الفضائية بالفعل أو من الذي يتعين عليه تجنب من.
على الرغم من عشرات الآلاف من القطع المفهرسة من الحطام التي تدور حول الأرض ، بالإضافة إلى الملايين الأخرى التي يتعذر تعقبها ، لا يزال هناك متسع من الوقت لتجنب الأسوأ.
يقول Laurence Blacketer ، كبير العلماء في شركة NORSS البريطانية للتوعية بأوضاع الفضاء ، إن كيسلر سيستغرق عقودًا أو حتى قرونًا حتى يتحقق. يقول: “هذه ليست كارثة تلوح في الأفق ستتحول إلى كارثة غدًا”. ويضيف أن العمل الآن يمكن أن يكون له تأثير “هائل وقيّم” على السنوات القادمة. “إنها ليست كارثة في الوقت نفسه ، ولكنها أيضًا أهم وقت للعمل.”
تتبع صناعة الفضاء على نطاق واسع المبادئ التوجيهية لأفضل الممارسات للتخفيف من تكون الحطام ، مثل إخراج قمر صناعي من المدار في غضون 25 عامًا من نهاية مهمته أو إخراج الوقود المتبقي لتجنب الانفجارات.
لكن الأمر استغرق سنوات لكسب التأييد لهذه المعايير في الأمم المتحدة ، التي تلعب دورًا مهمًا في إدارة الفضاء ، ولا تزال غير ملزمة قانونًا. الآن تبدو غير كافية بالنظر إلى وتيرة التغيير في المدار الأرضي المنخفض.
إيريديوم ، على سبيل المثال ، كان قادرًا على إخراج مجموعة كاملة من 65 قمرا صناعيا من المدار في غضون 19 يومًا في المتوسط بعد انتهاء مهماتهم. خمسة وعشرون عاما الآن تبدو طويلة جدا.
يقول لويس من جامعة ساوثهامبتون: “كانت إجراءات التخفيف التي توصلوا إليها لعصر مختلف”. “لا يزال هناك الكثير من الفهم المتبقي لفعله فيما يتعلق بالشكل الذي يبدو عليه عصر الفضاء الجديد.”
مع توقع نمو اقتصاد الفضاء العالمي بنسبة 74 في المائة بحلول عام 2030 ، اكتشفت بعض الشركات فرصة للتنظيف حرفياً.
أستروسكيل ، شركة يابانية ناشئة تأسست عام 2013 ، تعمل على تطوير مركبة قادرة على إزالة الأقمار الصناعية الميتة. تمول وكالة الفضاء الأوروبية ووكالة الفضاء البريطانية مهمتها الأولى المخطط لها في عام 2024.
اختبرت شركة إيرباص الأوروبية حربة في الفضاء ونجحت في اصطياد قمر صناعي صغير مربع يُعرف باسم مكعبات بشبكة في عام 2019 ، مع مركز الفضاء بجامعة ساري في المملكة المتحدة.
لكن التكلفة وغياب القواعد القابلة للتنفيذ قد تكون عقبات. “لماذا تدفع ملايين الجنيهات مقابل إزالة قمرك الصناعي من المدار بينما لا أحد يجعلك تفعل ذلك؟” يقول ألكسندر هول ، من برامج المستقبل في إيرباص.
يمكن أن يكون البديل هو إطالة عمر المركبة الفضائية من خلال الصيانة أثناء الرحلة ، مما يقلل من تكاليف التشغيل. تقوم شركة نورثروب جرومان بتطوير مركبة خدمة روبوتية من المقرر إطلاقها في عام 2024. ويقول هول إن بعض الباحثين يستكشفون إمكانية إعادة تدوير الأقمار الصناعية باستخدام الروبوتات لتفكيك الهياكل القديمة الميتة التي يمكن استخدام أجزائها لبناء مركبة فضائية جديدة في المدار.
يقول كريس بلاكيربي ، كبير مسؤولي التشغيل في Astroscale: “يمكننا تحويل النظام البيئي للفضاء إذا تمكنا من جعل خدمة الأقمار الصناعية مجرد شيء يومي عادي”.
في غضون ذلك ، فإن السباق على ملء مساحة غير منظمة يزيد المخاوف من أن كارثة أخرى يمكن أن تكون وشيكة ، مما يزيد من حدة متلازمة كيسلر.
“بالقرب من الأرض ، الفضاء هو مورد محدود” ، كما يقول جاه. “إذا كان بإمكان الجميع إطلاق ما يريدون ، أينما يريدون ، وقتما يريدون ، بدون تنسيق إذن. . . أصبح الفضاء غير قابل للاستخدام “.
بالنسبة لماتياس مورير ، الذي سقط في 6 مايو بعد 176 يومًا في الفضاء ، ستكون هذه مأساة. يقول: “يحزنني للغاية أن أرى أننا نكرر في الفضاء ما فعلناه على سطح الكوكب”. “الفضاء مثل المحيط – مورد لا يمكنك المطالبة به لبلد واحد. يعتقد الناس أن المساحة كبيرة جدًا ، إذا تركت القمامة هنا فلا أحد يهتم. ولكن هناك الكثير من الحطام الذي يمكن أن يتحمله الكوكب “.
ماهر حمصي