لعدة أشهر ، أحبطت برلين (أغضبت) العديد من الحلفاء بخطوة واحدة للأمام ، وخطوتين إلى الوراء في نهجها لمواجهة روسيا بشأن أوكرانيا. ومع ذلك ، فإن هذه الحلقة المعذبة لا تبدو أكثر من مجرد مقدمة لما يختمر في آسيا ، حيث تجبر التوترات حول تايوان برلين على تقييم كيفية ردها إذا حاولت بكين الاستيلاء على الدولة الجزيرة ، التي تعتبرها الصين منطقة انفصالية.
إذا حدث ذلك ، فإن الولايات المتحدة وحلفاء غربيين آخرين سيضغطون من أجل فرض عقوبات صارمة على الصين. من غير المحتمل أن تكون ألمانيا من بين هذه الدول ، وهو مسار يمكن أن يحمي اقتصادها المعتمد على التصدير ، ولكنه يضر بكل من مصداقيتها ومصداقية أوروبا الدولية.
عند سؤاله يوم الخميس عما إذا كانت ألمانيا قادرة على دعم العقوبات في حالة حدوث غزو صيني ، تجنب المستشار أولاف شولتز السؤال ، بينما كان يوبخ الصناعة الألمانية لتجاهلها مبدأ “عدم وضع كل بيضك في سلة واحدة”.
وأضاف دون أن يذكر الصين بالاسم “مسألة اعتماد بلادنا في المجالات الحاسمة المتعلقة بسلاسل التوريد والمواد الخام وأشياء أخرى هي عنصر ضروري في استراتيجية الأمن القومي لدينا ، والتي نعمل عليها في الوقت الحالي”.
كان البعض الآخر أكثر مباشرة. قال نوربرت روتجن ، النائب البارز من يمين الوسط ، للتلفزيون الألماني في وقت سابق من هذا الأسبوع ، إن اعتماد الصناعة الألمانية على الصادرات “أوجد تبعية تجعلنا عاجزين”.
هل تستطيع ألمانيا دعم العقوبات ضد الصين؟
قال روتجن ، الوزير السابق والرئيس المخضرم للجنة السياسة الخارجية في البرلمان الألماني: “في الوقت الحالي ، ليس الأمر كذلك”.
في حين أن الجدل في كثير من النواحي هو عودة للنزاع الجنوني الألماني حول ما إذا كانت وكيفية مواجهة روسيا بشأن أوكرانيا ، فإن المزيد هذه المرة على المحك.
كان قلق ألمانيا الكبير بشأن استعداء موسكو يتمثل في فقدان القدرة على الوصول إلى الطاقة الرخيصة. مع بكين ، يتعلق الأمر بفقدان أساس ازدهارها الاقتصادي. في السنوات الأخيرة ، تفوقت الصين على الولايات المتحدة لتصبح أكبر شريك تجاري لألمانيا ، حيث شكلت ما يقرب من 10 في المائة من التجارة الخارجية للبلاد البالغة 2.6 تريليون يورو العام الماضي. علاوة على ذلك ، لا تزال الصين ، التي دفعت الاقتصاد الألماني لعقود من الزمان ، محركًا رئيسيًا للنمو.
هذا هو السبب في أن الحد من اعتماد الصناعة الألمانية على البلد أسهل قولًا من فعله.
قال الرئيس التنفيذي لشركة فولكس فاجن ، هيربرت ديس ، في مقابلة أجريت معه مؤخرًا: “إن الدرجة التي تمول بها الصين ازدهارنا يتم التقليل من شأنها بشكل كبير في هذا البلد”. “ألمانيا ستبدو مختلفة كثيرًا إذا انفصلنا.”
في الواقع ، لا توجد صناعة ألمانية تعتمد على الصين أكثر من صناعة ديس. تُباع كل سيارة ثالثة تنتجها شركات صناعة السيارات الألمانية في الصين. تدير شركات صناعة السيارات الألمانية أيضًا شبكة كبيرة من المصانع في الصين نفسها ، وتنتج 4.3 مليون سيارة هناك في عام 2021 وحده.
وقالت متحدثة باسم ذراع الضغط في الصناعة المعروف باسم VDA: “صناعة السيارات الألمانية ، مثلها مثل بقية العالم ، تراقب التوترات بين الصين وتايوان بقلق”.
قد تكون كلمة “الذعر” أفضل.
يقول دييس من فولكس فاجن ، الذي من المقرر أن يتنحى عن منصب رئيس أكبر شركة لصناعة السيارات في أوروبا في وقت لاحق من هذا الشهر ، إن الصين “لا غنى عنها” لمستقبل الشركة.
الصورة متشابهة عبر قطاعات التصدير الألمانية الرئيسية الأخرى ، من الكيماويات إلى الآلات. حوالي 1.1 مليون وظيفة ألمانية ، أو 2.4 في المائة من الإجمالي ، تعتمد بشكل مباشر على الاستهلاك الصيني ، وفقًا لدراسة أجراها في يونيو المعهد الاقتصادي الألماني ومقره كولونيا.
على الرغم من أن ألمانيا وبقية دول الاتحاد الأوروبي هي أسواق مهمة للصين أيضًا ، تشير الدراسة إلى أن الصينيين يقللون من اعتمادهم على المنطقة ، بينما يتزايد تعرض أوروبا للصين.
في نداء عاجل ، قال مؤلف الدراسة يورغن ماتيس إن “الوقت قد حان” لأوروبا وألمانيا لعكس مسارهما وتقليل اعتمادهما الاقتصادي على الصين.
كتب: “لا يتعلق الأمر بالفصل ، بل بالحد من التبعيات ، خاصة من خلال المزيد من التنويع”.
ومع ذلك ، مثلما استغرقت الصناعة الألمانية عقودًا لتثبت نفسها في الصين ، فإن التراجع لن يحدث بين عشية وضحاها – لا سيما بالنظر إلى أن عددًا قليلاً من المناطق حول العالم تقدم هذا النوع من النمو الموثوق الذي تقدمه الصين.
ومن هنا يأتي مأزق ألمانيا.
وخلص ماتيس إلى أنه “في حالة الغزو الصيني لتايوان الذي أعقبته عقوبات غربية واسعة النطاق ، فإن انخفاض الصادرات والإيرادات وكذلك تعليق عمليات التسليم من الصين سيؤدي إلى خسائر اقتصادية كبيرة في الاتحاد الأوروبي وخاصة في ألمانيا”.
بالنظر إلى هذه التوقعات ، فإن الدعم الألماني لفرض عقوبات غربية كبيرة أمر مشكوك فيه. على الرغم من أن برلين أيدت إجراءات صارمة على موسكو بعد الغزو الشامل لأوكرانيا في فبراير ، إلا أن التداعيات الاقتصادية المحتملة لألمانيا كانت محدودة ومختصرة إلى حد كبير.
حتى عندما علق شولز مشروع خط أنابيب الغاز نورد ستريم 2 المثير للجدل مع روسيا ، على سبيل المثال ، فقد حاول أيضًا إعاقة مصالح الطاقة الأساسية لألمانيا من خلال رفض الدعوات لفرض حظر شامل على الغاز.
لم تتحقق هذه الاستراتيجية كما كان يأمل ، ولكن فقط لأن الروس أنفسهم قللوا من تدفق الغاز الطبيعي إلى أوروبا. إن النقص المستمر في الغاز في ألمانيا ، والذي يهدد بإعاقة القطاعات الصناعية الرئيسية ، سيؤثر حتمًا على كيفية استجابة الحكومة لغزو صيني محتمل لتايوان. مع ارتفاع التضخم وأسعار الطاقة التي لا تظهر أي علامات على الانخفاض ، لا تستطيع ألمانيا تحمل ضربة أخرى لاقتصادها المتعثر.
يعترف المسؤولون في برلين في جلسات خاصة بأن ألمانيا لن تكون قادرة على تأييد أي شيء يتجاوز العقوبات الرمزية ضد الصين. هذا لا يعني أنه لن تكون هناك نقاشات دراماتيكية في برلين حول آخر مأزق أخلاقي في ألمانيا. ستخصص برامج المحادثات السياسية ساعات للمسألة وسيسكب كتاب الأعمدة في الصحف براميل من الحبر تشريح كل زاوية. لكن من حيث الجوهر ، فإن الألمان سيقدمون المعتاد: المنافذ (لا شيء).
ماهر حمصي