بينما أدى الغزو الروسي إلى نزوح أكثر من مليون شخص من أوكرانيا ، تتحرك مجموعة أصغر في الاتجاه الآخر. يتزايد عددهم يومًا بعد يوم ، وهم في طريقهم إلى الحرب.
وسواء كانوا بناة أو عمال مستودعات أو سائقي شاحنات ، فإن تدفق الرجال الأوكرانيين بشكل أساسي يتجه شرقًا من البلدان المجاورة حيث استقر مئات الآلاف منهم وعائلاتهم في السنوات الأخيرة.
وقالت دائرة حرس الحدود الأوكرانية هذا الأسبوع إن ما يقرب من 80 ألفًا قاموا بالرحلة إلى الوطن منذ بدء الهجوم الذي أمر به الكرملين في 24 فبراير. وأضافت أن العائدين عادوا للانضمام إلى الجيش أو قوات الدفاع الإقليمية ، حيث تواجه مدن البلاد وابلًا من القصف الروسي.
قال سيرجي لونجا ، الذي عمل لمدة ثلاث سنوات في مستودع خارج براغ ، إنه كان عائدا إلى منزله في غرب أوكرانيا بالقرب من الحدود مع رومانيا. قال إن صاحب العمل لم يحتج ، ووعده باستعادة وظيفته ، مهما طال غيابه.
قال لونجا ، 51 عامًا ، في مقابلة في محطة حافلات فلورنك في وسط العاصمة التشيكية ، وهو يقف مع مجموعة من الرجال وعائلة ينتظرون المغادرة من أجل الشرق. “لكنني لن أعرف إلا عندما أعود إلى المنزل.”
بينما يعرب العديد من أرباب العمل عن تعاطفهم مع رغبة الرجال الأوكرانيين في سن القتال بالعودة ، فإن غيابهم سيترك فجوة في دول أوروبا الشرقية حيث يشكلون جزءًا كبيرًا من القوة العاملة ، لا سيما في صناعات مثل النقل والبناء.
في بولندا ، أكبر اقتصاد في أوروبا الشرقية ، استقر أكثر من مليون أوكراني في البلاد على مدار السنوات الثماني منذ استيلاء روسيا على شبه جزيرة القرم من أوكرانيا. شغل العديد من الوظائف التي تركها البولنديون الذين غامروا هم أنفسهم بالعمل في الغرب بعد انضمام البلاد إلى الاتحاد الأوروبي عام 2004.
هؤلاء العمال هم العمود الفقري لبعض الصناعات الرئيسية. قدر تقرير البنك المركزي لعام 2020 أن العمال الأوكرانيين ساهموا بنصف نقطة مئوية في النمو الاقتصادي كل عام بين عامي 2014 و 2018.
تقدر رابطة سائقي الشاحنات الأكبر في بولندا ، وهي الرابطة الدولية لشركات النقل على الطرق ومقرها وارسو ، أن حوالي ثلث سائقيها الذين يعملون في طرق خارج البلاد هم من أوكرانيا. طلب ما بين ربع و 30٪ من السائقين الأوكرانيين العاملين في شركات النقل البولندية إجازة للعودة للقتال ، وفقًا لماسيج ريونسكي ، رئيس اتحاد النقل والشركة اللوجستية.
وقال رونسكي: “لقد أصبح الوضع خطيرًا للغاية” ، مضيفًا أن النقص يفاقم من صراع الصناعة مع ارتفاع تكاليف الوقود ولوائح الاتحاد الأوروبي. “نحن نواجه الآن قيودًا لوجستية قد يكون لها تأثير إضافي على الاقتصاد الأوروبي.”
قدرت جمعية مطوري العقارات البولندية أن ما بين 20 ٪ و 30 ٪ من العمال الأوكرانيين غادروا مواقع البناء منذ بدء الغزو.
في جمهورية التشيك ، تم تسجيل حوالي 200000 أوكراني رسميًا في البلاد ، وفقًا لغرفة التجارة التشيكية. وقد أعربت بعض الشركات بالفعل عن قلقها بشأن التدفق المحتمل للعمال.
Metrostav AS ، أكبر شركة إنشاءات في جمهورية التشيك ، لديها مقاولون من الباطن توظف مئات الأوكرانيين ، مما يجعل الصناعة عرضة لنقص. قد يؤثر عدد كبير من العمال المغادرين على المشاريع في جميع أنحاء البلاد ، وفقًا للمتحدث باسم Metrostav Vojtech Kostiha. قال كوستيها: “نعتقد نوعًا ما أن الأوكرانيين في الواقع هم من يساعدون في بناء كل ما يتم القيام به هنا”.
عرضت شركة Budimex SA ، أكبر شركة بناء في بولندا ، دفع الرواتب حتى بعد استنفاد العمال الأوكرانيين إجازة مدفوعة الأجر ، ودعت المقاولين من الباطن إلى فعل الشيء نفسه. وقال المتحدث باسم بوديمكس ، ميشال ورزوسيك ، “نريد دعمهم واستعادتهم ، على أمل”.
أفادت وسائل إعلام محلية أن حافلات تغادر المدن البولندية محجوزة بالكامل مع شباب أوكرانيين عائدين محملين بالأدوية والأغذية والملابس. تشهد شركة Neuca SA ، أكبر موزع للأدوية في بولندا ، ارتفاعًا في الطلب والطلبات على الإمدادات الطبية.
أثناء انتظار الحافلة في براغ ، قال لونجا إنه استمتع بعمله في المستودع ، لكن لم يكن لديه خيار حقيقي للعودة. منزله ، في تشيرنيفتسي أوبلاست ، لم يمسه القتال حتى الآن.
قال وهو يبكي: “كل شيء على ما يرام هناك ، لكنني تلقيت مكالمة من ابنتي المراهقة بين عشية وضحاها وعرفت أنني يجب أن أغادر”. “والدتي هناك أيضًا.”
ماهر حمصي