توقع الرئيس السابق لشركة نيسان والهارب الدولي كارلوس غصن إعادة ترتيب رئيسية لمركز الطاقة في صناعة السيارات ، كما قال لأكسيوس في مقابلة حصرية.
سبب الأهمية: كان غصن في يوم من الأيام أحد أقوى قادة صناعة السيارات – من بين كبار التنفيذيين الأوائل الذين استثمروا في السيارات الكهربائية. تأتي تعليقاته الآن خلال نقطة انعطاف رئيسية في انتقال القطاع إلى المركبات الكهربائية حيث تكافح الشركات من أجل تحديد المواقع.
يقول: “يتم استجوابي كثيرًا من قبل الشركات الصغيرة والناشئة التي تحاول أن تخلق لنفسها طريقًا إلى هذه الصناعة الجديدة”.
تحدث المواطن اللبناني والبرازيلي وفرنسا الذي كان يهرول إلى العالم على Zoom من منزله في بيروت ، ممسكًا بهاتفه عموديًا ومستلقيًا على أريكة مع خزانة كتب مترامية الأطراف في الخلفية.
أخبر غصن أكسيوس أنه لم يعد مهتمًا بقيادة شركة سيارات كبرى ، حتى لو اختفت رسومه ، قائلاً إنه لم يعد لديه الدافع للقيام بذلك. لكنه سعيد بالتشاور مع الشركات التي تتصل به حول كيفية التعامل مع السيارات الكهربائية والسيارات ذاتية القيادة.
يقول: “أحاول مساعدة الشركات على التخلص من الماضي”.
حظي غصن بثناء كبير على تسلا وإيلون موسك ، حيث تعجب من تجاوز رأسمال الشركة في السوق 1 تريليون دولار. يقول إن شركات مثل Tesla و Rivian هي الأفضل للفوز بسباق EV.
وهو يقر بأن جنرال موتورز وفورد ، على وجه الخصوص ، قد أحرزتا تقدمًا في طرح سيارات بيك آب كهربائية مثل شيفروليه سيلفرادو وفورد إف -150 لايتنينغ. لكنه يقول إنهم سيستمرون في الانكماش.
يقول: “ستترك الكثير من الشركات في الخلف”. “إذا لم تكن تعمل بالكهرباء بنسبة 100٪ ، فلن تكون جزءًا من هذه الصناعة بعد الآن.”
اللحاق بسرعة: زعمت السلطات اليابانية ونيسان في أواخر عام 2018 أن غصن لم يبلغ عن تعويضه ، وهي جريمة في اليابان. لقد نفى ارتكاب أي مخالفة.
بعد عام ، أفلت غصن من الإقامة الجبرية في مؤامرة معقدة. وضع نفسه داخل صندوق معدات موسيقية لمراوغة الشرطة وأمن المطارات ، وسافر بالطائرة عبر تركيا في طريقه إلى طفولته لبنان ، التي لم توقع اتفاقية تسليم المجرمين مع اليابان ولم تتخذ أي إجراء ضده. واعتُقل في وقت لاحق أكثر من ستة من المتواطئين المزعومين.
الخطوة التالية: إذا لم يتمكن من إقناع اليابان بإسقاط التهم أو إذا لم يسحب الإنتربول “النشرة الحمراء” التي تطلب اعتقاله ، فقد يقضي غصن بقية حياته في لبنان.
أخبر غصن أكسيوس أنه لا يزال غاضبًا مما أسماه “نظام عدالة الرهائن” في اليابان ، نظرًا لمعدل الإدانة البالغ 99.3٪. ويصر على براءته وبراءة زميله التنفيذي السابق لشركة نيسان جريج كيلي ، الذي يواجه تهماً بتهم أنه ساعد غصن في إخفاء تعويضاته.
أنا بصراحة لا أؤمن بالنظام. أعتقد أنها مزحة “. “إنهم لا يهتمون بنا.”
الجانب الآخر: لم ترد السفارة اليابانية على طلب للتعليق ، ورفضت نيسان التعليق.
يقول المدافعون عن النظام القضائي الياباني إن المدعين المحليين لديهم معدل إدانة مرتفع جزئيًا لأنهم لا يأخذون سوى 37٪ من قضايا الاعتقال ، وفقًا لتقرير نشره مركز الدراسات الاستراتيجية والدولية.
خلاصة القول: قد يكون غصن عالقًا في لبنان ، لكن نتوقع منه أن يظل حضورًا مؤثرًا في صناعة السيارات بغض النظر عن وضعه القانوني.
ماهر حمصي